22 апреля 2025

«Мой офис – Санкт-Петербург»

Спецпроект «Мой офис – Санкт-Петербург» посвящён работникам Горэлектротранса, которые предпочли кабинетам и компьютерам более интересную деятельность. Они трудятся в городе и на благо города, по долгу службы оказываясь
в обстоятельствах, при которых можно наблюдать жизнь, красоту и очарование Санкт-Петербурга с редких ракурсов
и в разное время суток.

 

 

 

 

Михаил Михалев,
водитель Трамвайного парка №5

 

«Сидеть весь день в четырех стенах перед компьютером и совершать какие-либо звонки или писать письма я бы не смог, а работа водителя позволяет мне по-человечески, «без галстука» общаться с пассажирами, встречать рассветы и закаты на линии, любоваться любимым городом и удобно совмещать работу с личной жизнью. Я чувствую себя гармонично живущим человеком и свои городские рельсы на «офисную коробку» ни за что не променяю!».

 

 

 

 

 

 

 

 

Михаил Воронин,
слесарь Троллейбусного парка №6

 

«В Горэлектротрансе я работаю с 2013 года, это, можно сказать, моя первая работа. Я здесь и практику проходил, пока получал образование. Никогда не думал связать жизнь с электричеством, я его всегда боялся, но вот так сложилось. Переборол страх, когда разобрался в процессах».

 

 

 

 

 

 

 

Артём Бойков,
инженер-электроник Трамвайного парка №3

 

«В профессию я пришёл не случайно, даже в детстве любил конструировать и собирать модели игрушечного транспорта. Было интересно, как устроена техника. А ещё мой дедушка работал преподавателем в железнодорожном училище, он всегда увлечённо рассказывал про поезда, это тоже повлияло на выбор именно электротранспорта».

 

 

 

 

 

 

 

 

Фёдор Мальцев,
водитель Трамвайного парка №8

 

«Когда я решил стать водителем трамвая, учиться было рано, в Учебно-курсовой комбинат меня не могли принять, мне было всего 19 лет. Тогда, недолго думая, я пошёл работать кондуктором. Когда пришло время, всё же исполнил мечту».

 

 

 

 

 

Сергей Старцев,
Водитель туристического трамвая ЛМ-33 и вагоновожатый Трамвайного парка №3

 

«Больше всего я люблю работать именно вечером и часто меняю маршруты, чтобы не заскучать. Пару раз в неделю у меня особенная миссия – работаю не на обычном линейном транспорте, а на туристическом трамвае. Также люблю шестой маршрут, который проходит через Васильевский остров и центр города».

 

 

 

 

 

 

 

 

Дарья Куклина,
водитель Троллейбусного парка №1

 

«До 2018 года я работала на таком же предприятии в Кирове, тоже управляла троллейбусом. Это всегда было мечтой (хоть и не стандартной для девушки) - сидеть за рулём. Поэтому в выборе профессии я не сомневалась и ни капли об этом решении не пожалела».

 

 

 

 

 

Александр Андреев,
водитель Троллейбусного парка №6

 

«Профессию я не выбирал, это она меня выбрала. Я вернулся из армии, и отец рассказал, что открыто обучение на водителя троллейбуса. Я решил попробовать и не прогадал. Работа мне понравилась. Кататься по пустынным улицам неспешно просыпающегося города, встречать рассвет, ожидая разрешающего сигнала светофора, везти хмурых заводчан и весёлых и беззаботных студентов на первую пару в университет… Есть в этом своя романтика».

 

 

 

 

 

 

Анна Богданова,
водитель Совмещённого трамвайно-троллейбусного парка

 

«Сначала я работала кондуктором. Однажды на обеде ко мне подошёл пожилой водитель и сказал: «У тебя все задатки есть для управления троллейбусом. Почему бы тебе не попробовать?». Это было неожиданно, тогда женщин-водителей было мало. Но меня это не испугало. Я привязалась к своему троллейбусу, мы с напарником ласково называем его «гусеничка». На новом маршруте работать буду с удовольствием. Отрадно, что троллейбусы появляются в новых районах, это хорошие перспективы».

 

 

 

 

 

 

Андрей Дмитриев,
начальник Участка бортового оборудования Трамвайного парка №1

 

«У меня два рабочих места: в Цехе и в своём кабинете. Офисным сотрудником я себя не считаю, ведь помещение с моим компьютером и креслом расположено прямо в Цеху, и от трамвая меня отделяет всего одна дверь. Честно говоря, никогда не хотелось быть офисным работником: удалённые онлайн-конференции, деловая переписка – это всё исключает живое общение, создаёт недопонимания… Мой истинный «офис» – это Цех по ремонту и обслуживанию подвижного состава».

 

 

 

 

 

 

Юлия Шефтелович,
водитель Совмещённого трамвайно-троллейбусного парка

 

«Мой «офис» - это максимально комфортные и суперсовременные новые ТУАХи «Транс-Альфа». Влюбилась в эти троллейбусы, как говорится, с первого заезда. В своём «кабинете» я чувствую себя уверенно, и точно знаю, что моя работа полезна – очень радует, что электротранспорт не уступает автобусам и может обслуживать совсем новые районы, где нет контактной сети».

 

 

 

 

 

 

Владислав Романович,
водитель Трамвайного парка №1

 

«В транспортную сферу я пришёл в 50 лет. На тот момент, успел поработать на разных местах – от собственного бизнеса до помощника директора крупной строительной компании. Был и гардеробщиком, и грузоперевозчиком, и курьером. Тогда я понимал, что обстоятельства в одночасье могут всё перевернуть, всегда была неопределенность. Захотелось стабильности. Так я попал в Горэлектротранс».

 

 

Алмазия Якупова,
водитель Трамвайного парка №8

 

«Работать в офисе я не хотела никогда. Мне кажется, там просто бумаги и все. Рутина. А мне хотелось разнообразия, общения с людьми, видеть их искренние эмоции. В трамвае все это есть: я каждый день в движении, наблюдаю что-то новое и становлюсь маленькой, но очень важной частью жизни каждого пассажира. Для меня трамвай – это ощущение свободы. Я не заперта в четырёх стенах, у меня бесконечный простор перед глазами, такой, что душа радостно летит вперед вместе вагоном. Разве найдешь это в офисе? Думаю, что нет. А здесь мне вольготно, и трамвай я очень люблю, в моей работе он у меня самый-самый любимый. На втором месте уже пейзажи, особенно когда солнце светит, роса на листьях блестит или зимой снег искрит на деревьях. Это все очень красиво!».

 

 

 

 

 

 

 

 

Дмитрий Ужва,
ученик Учебно-курсового комбината ГЭТ по профессии водитель трамвая

 

«Желания работать в офисе никогда не возникало. «Жизнь – это движение» - придерживаюсь такого девиза. А общественный транспорт буквально описывает это утверждение. Поэтому я захотел, чтобы моим «офисом» стала кабина водителя трамвая».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вячеслав Авершин,
водитель Трамвайного парка №5

 

«Мой офис – это водительская кабина, а вместо монитора у меня – лобовое стекло и окна. В моём офисе есть всё для комфортной работы – удобное кресло, кондиционер, а через «экран» я наблюдаю не компьютерные файлы, а красоту Санкт-Петербурга».

 

 

 

Алексей Гонтарев,
мастер группы реставрации и восстановления выставочных экспонатов Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ

 

«Если рассматривать слово «офис» как сферу комфорта, где я работаю, творю и даже живу в каком-то смысле, для меня офис - это вся Россия, как бы пафосно это ни звучало. Это связано с тем, что мы занимаемся восстановлением транспорта из разных уголков страны. Безусловно в коллекции ГЭТ в основном представлены экспонаты из Ленинграда и Петербурга, но в последнее время появился подвижной состав, который здесь не эксплуатировался, но всё равно несёт в себе ценность и уникальность, да и ещё и демонстрирует многообразие нашего транспорта в разные времена».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Василий Денисевич,
водитель Трамвайного парка №5

 

«Водительская кабина в трамвае мне милее любого офисного кабинета, особенно в вечернее время. Больше всего люблю работать на маршруте №55, потому что он пересекается с другими маршрутами: есть возможность встретиться взглядами с коллегами, приятно видеть знакомые лица».

 

 

 

Иван Громов, 
водитель Трамвайного парка №3

 

 

«Если рассматривать слово «офис» как сферу комфорта, где я работаю, творю и даже живу в каком-то смысле, для меня офис - это вся Россия, как бы пафосно это ни звучало. Это связано с тем, что мы занимаемся восстановлением транспорта из разных уголков страны. Безусловно в коллекции ГЭТ в основном представлены экспонаты из Ленинграда и Петербурга, но в последнее время появился подвижной состав, который здесь не эксплуатировался, но всё равно несёт в себе ценность и уникальность, да и ещё и демонстрирует многообразие нашего транспорта в разные времена».

 

 

 

 

 

 

 

 

Игорь Ледовский,
водитель Совмещённого трамвайно-троллейбусного парка

 

«Во время учебы в университете, я подрабатывал как раз в самом университете. Это была офисная работа, временный творческий коллектив. Для меня это было утомительно. Всё-таки сейчас я больше в движении, как-то всё динамичнее, и в офисе себя не представляю».

 

 

 

 

 

 

Алексей Максимов,
водитель Трамвайного парка №1

 

«Раньше я работал региональным тренинг-менеджером в крупной сети магазинов и настолько устал от офисной работы, что сил уже больше не было. Мне казалось, что вся жизнь проходит мимо меня. Сейчас такого ощущения нет, чувствую, что я на своём месте. Всего за 10 месяцев открыл для себя почти все маршруты Трамвайного парка №1. Обычно новички с этим не торопятся, но я был настойчив – настолько увлекла профессия».

 

 

 

 

 

Алексей Скворцов,
водитель Троллейбусного парка №1

 

 

«Я работал в офисе, но считаю, что все-таки жизнь вне офиса гораздо лучше, потому что это более активный образ жизни, это свежий воздух, физическая активность. Ты не сидишь постоянно на месте, несмотря на то, что ты водитель – ты обслуживаешь штанги, меняешь угли, помогаешь выйти на остановку, оказываешь помощь маломобильному пассажиру - это в любом случае более активная деятельность, чем в офисе».

 

 

 

 

 

 

Сергей Минаев,
водитель Троллейбусного парка №1

 

«Офисная работа мне наскучила, надоела морально. И я решил стать водителем. Хотел водить трамвай, но в УКК ГЭТ во мне рассмотрели водителя троллейбуса. О таком решении я ни капли не жалею. Самое приятное в работе – любоваться городом. А еще – благодарные пассажиры. Если вижу, что кто-то бежит за троллейбусом, всегда жду, а в ответ получаю кивок, означающий «спасибо», и улыбку».

 

 

 

 

 

 

 

 

Максим Трубышев,
водитель Трамвайного парка №8

 

«Раньше я работал в офисе, сильно там заскучал, начал думать о смене деятельности. Из окна наблюдал за трамваями, и однажды вышел из кабинета, спустился и на этом же трамвае поехал в парк на собеседование. Вообще, я из династии водителей – мой дедушка работал водителем скорой, а папа – водителем такси».

 

 

 

 

 

 

Яна Тарасова,
водитель Троллейбусного парка №6

 

«В последнее время я работала в офисах разных операторов связи, на разных позициях, в том числе на руководящей должности. А потом случайно увидела объявление о том, что требуются водители трамвая, позвонила в трамвайный парк. Но потом ещё год думала – хотелось принять максимально взвешенное решение. Когда всё-таки решилась, в Учебно-курсовом комбинате набирали учеников в троллейбусную группу, и я подумала, что это еще интереснее и больше мне подойдёт – там есть руль и колёса».

 

 

 

Елена Кобунова,
водитель Трамвайного парка №8

 

«До Горэлектротранса я работала на разных должностях, в том числе директором магазина, но офисная работа наскучила. Водить трамвай мне нравится больше – спокойная, ответственная, стабильная работа. Я слегка устала от общения, а в водительской кабине оно сведено к минимуму.

 
Начинала с трамвая модели ЛВС – и невероятно тосковала и даже прослезилась, когда его списали и пришлось с ним попрощаться. Это как потерять друга. Ну, или как расстаться с питомцем. Каждая смена начиналась с беседы, я спрашивала: «Как у тебя сегодня настроение?».

 


 

 

 

Михаил Дементьев,
водитель Троллейбусного парка №2

 

«Наша работа совсем не похожа на офисную. Офис – это про комфорт, когда в любой момент можно отлучиться по личным делам, выйти из кабинета. У водителей не получится посреди маршрута покинуть троллейбус, бросить пассажиров и пойти домой. Или отлучиться к кулеру с водой. Поэтому эта профессия – не для каждого. Но я люблю свою работу, и на офис её бы не променял. А ещё я немного интроверт, не очень люблю общаться, поэтому водительская кабина мне идеально подходит. А любовь к транспорту появилась еще в армии, там я управлял большими машинами – КамАЗ, ЗиЛ. ».

 

 

 

Екатерина Коряковская,
водитель Троллейбусного парка №1

 

«В какой-то момент времени я поняла, что не хочу проводить свою жизнь, уткнувшись носом в монитор. Что я устала от офисной работы и бесконечной суеты, нервного напряжения. Потому сменила вектор и пришла водить троллейбус. Эта работа благодаря гибкому графику подходит для моей семьи, я успешно могу совмещать личную жизнь с работой, не жертвуя при этом временем и ментальным здоровьем. Для меня эта работа лучше офисной. В офисе так жить у меня не получалось. Мне нравится, что я заканчиваю рано, что я добираюсь до работы и до дома без пробок, и приезжаю домой без пробок. Чего еще желать?».

 


Екатерина Тегенцева,
водитель Троллейбусного парка №6

 

«Приятно, что именно мне предложили открыть «Катюшу»: рано утром я выехала на маршрут на троллейбусе с красивым бортовым номером 6111. Это был хороший день. Сначала замечала недоумение пассажиров, они удивлялись, ведь не все были в курсе, что здесь поедет троллейбус, а уже к обеду все привыкли, были рады и благодарили: «Как хорошо, что появился маршрут».

За руль я хотела всегда – всё потому, что мой папа работал водителем автобуса, а мама – водила троллейбус. Так что, я из профессиональной династии. Конечно, пробовала и в офисе работать, но сразу поняла, что мне это вообще не подходит. Хочется, чтобы постоянно «менялись картинки».

 

 

 

Сухбатилло Каримов,
водитель Троллейбусного парка №1

 

«В 2019 году сразу после армии я пришёл в Горэлектротранс, мне тогда было 20 лет, поэтому сначала работал кондуктором, а уже в 21 год пошёл учиться в Учебно-курсовой комбинат на водителя.

Выбор предприятия считаю моим лучшим решением, потому что хотелось, чтобы помимо работы была возможность активничать и заниматься спортом. Принимал участие в спартакиаде, а потом узнал про Молодёжный совет ГЭТ и стал участвовать в общественной деятельности.

Конечно, Молодёжки в парках сильно упростят взаимодействие между подразделениями. В Первом троллейбусном я работаю шестой год, поэтому хорошо знаю сотрудников: кто видео снимает, кто музыку пишет, кто самый эрудированный, кто классно танцует или поёт. В общем, хорошо ориентируюсь в коллегах. И наша задача на местах, в том числе налаживать и структурировать организационные процессы и помогать координировать молодежные инициативы председателю всей «Молодёжки ГЭТ» Марине Треус».

 


 

Полина Дробенко,
водитель Троллейбусного парка №3

 

«Пусть будет банально, но стать водителем я решила, когда увидела троллейбус – большой, красивый и величественный. Сейчас выхожу на маршруты, которые проходят в центре города, поэтому стоя на светофоре – всегда любуюсь архитектурой, зданиями.

 

Работать в музее тоже нравилось как раз поэтому – эстетика, культура. Но большую часть времени приходилось проводить, в том числе в архиве. А хотелось чего-то подвижного и энергичного, нужно было развитие. В Горэлектротрансе этого развития достаточно – за два года я обкатала все маршруты парка на всём подвижном составе. Закреплена за троллейбусом с увеличенным автономным ходом. Недавно повысила класс».

 

 

 

Даниил Домань,
водитель Трамвайного парка №5

 

«Я своей работой очень доволен. Если честно, уже на момент окончания школы я офис даже не рассматривал. Я знал, что работа в четырех стенах мне не подойдет, я для этого слишком подвижный, активный. И вся моя жизнь – это по сути движение: в армии я служил год по срочности, два по контракту, и там я наездился на КАМАЗе, а еще до этого работал водителем-экспедитором, и вот теперь трамвай. Я считаю, что моя работа интересная, по крайней мере мне никогда не бывает скучно. Вроде ты и сидишь на одном месте в кабине, но вокруг тебя все постоянно меняется, ты сконцентрирован, решаешь задачки, которые подбрасывает тебе дорога. Это увлекательно, мне нравится».

 

 


 

 

Артем Васильев,
водитель Троллейбусного парка №2

 

«Офисной работы у меня по факту никогда не было, но мне было это и не интересно. Я никогда не был таким человеком, который сможет сидеть в офисе и заниматься перекладыванием бумажек с одного места на другое. Мне интересна подвижность, я хочу вести и веду активный образ жизни, занимаюсь спортом, и это мне интереснее, чем просто сидеть в офисе. Честно, я нашел ту работу, которую я себе искал всю жизнь. Мне интересно доставлять людей по делам, делать для них что-то. Мне нравится наблюдать красоты нашего города по утру, по зиме. В разное время года, соответственно, разные процессы происходят в Петербурге, он по-разному ощущается».

 

 

 

 

 

Никита Козлов,
водитель Трамвайного парка №7

 

«Раньше я искал себя, работал в продажах, и каждый день ездил по Петербургу на трамвае. Однажды возвращался домой и услышал объявление о том, что ведётся набор на обучение профессии водителя трамвая. Я подумал, почему бы и нет. Пришёл в УКК, меня обучили, начал ездить. За много лет на работе было много разных случаев, не всегда всё было гладко, постепенно нарабатывал опыт».

 

 

 

Радик Шарипов,
водитель Троллейбусного парка №2

 

«В водительской профессии я уже 19 лет. Я еще со школы хотел стать машинистом автомобильного крана, точно знал, что офис – не моё. Но до этого мне приходилось после учёбы в выходные и каникулы подрабатывать грузчиком в порту, подсобником на стройке и официантом на выездных банкетах и фуршетах, чтобы хоть как-то помогать моим родителям.

 

После трехлетнего обучения на машиниста автомобильного крана и получения среднего образования в Профессиональном училище №107 я начал свой путь на автокране. Позже работал водителем по развозке хлеба, водителем международных перевозок, водителем в специальном технологическом центре, где я занимался перегоном военной техники, и, наконец, пришел в Горэлектротранс, так как здесь уже работали четверо друзей-одногруппников».

 

 

 

Дмитрий Парамонов,
водитель Троллейбусного парка №1

 

«Я хотел быть водителем, вот и получилось, что стал. Начинал работать, когда ездили ещё старенькие ВМЗ, ПТМЗ. А этих новеньких троллейбусов «Ольгерд», за каким я закреплён сейчас, ещё не было. В начале моего пути было тяжело, особенно привыкать к графику с очень ранними подъёмами. И всё же офисную работу я не рассматривал. Работа в офисе на пятидневке, с 9 до 18… мне не нравится. Быть водителем троллейбуса мне ближе, по душе, здесь интереснее. К тому же, с техникой я с детства люблю разбираться – были велосипеды, потом мопеды, мотоциклы».

 

 

Евгений Стражев,
вагоновожатый Трамвайного парка №7

 

«Я горжусь, что сейчас работаю водителем трамвая, горжусь, что работаю именно в петербургском Горэлектротрансе. Мне очень нравится встречать рассветы и закаты на работе, смотреть из кабины трамвая, как просыпается и засыпает город, ранним утром проезжать по набережным мимо все еще разведенных мостов, встречать первых пассажиров. Приятно наблюдать, как развивается наше предприятие: меняются изношенные пути, контактные сети, обновляется подвижной состав, реконструируется наш седьмой парк. Не хочется даже думать о том, что моя судьба могла сложиться иначе, если бы не одна встреча, которая могла так и не случиться».

 

 

 

Артём Захаров,
водитель служебного грузового специального трамвая

 

«Я закончил также политехнический институт по педагогической специальности. И хотелось как-то совместить деятельность преподавательскую и транспортную. Но если говорить о работе в офисе, то я понимаю, что сидеть в кабинете целый день меня никогда не привлекало. Всегда нравилось, чтобы работа была подвижная, насыщенная какими-то событиями, а не однообразно рутинная. У меня была офисная практика во время обучения в вузе, и это мне жутко не понравилось».

 

 

 

Елена Ильина,
водитель Троллейбусного парка №6

 

«Поначалу было тяжело, но мне попались очень хорошие сменщики. И вот 19-й год я работаю в 6-м троллейбусном парке. Конечно, я люблю свою работу. Мне кажется, офис – это настолько скучно, в офис никогда не пойду. Да и без дороги, наверное, я не смогу. Даже не думала, чтобы менять свою профессию, куда-то уходить. Нет.

Сейчас самое сложное в нашей работе – это, естественно, ситуация на дорогах, потому что очень много невнимательных водителей. Их с каждым годом, мне кажется, появляется всё больше и больше. Самокатчики наши, конечно, тоже порой создают очень сложные ситуации на дороге».

 

 

Кирилл Ошнуров,
ученик Учебно-курсового комбината ГЭТ по профессии водитель троллейбуса

 

«Когда у тебя четверо детей, жизнь – это самый важный маршрут. После рождения детей я почувствовал себя самым богатым человеком и захотелось больше времени проводить дома, у семейного очага. Пока есть возможность, с маленькими детьми надо обязательно нянчиться, бегать, играть, ведь они заставляют снова почувствовать себя самым молодым, юным, свободным», - говорит многодетный отец, с улыбкой перечисляя имена детей: 13-летние двойняшки Виктория и Дмитрий, средний сын Руслан и младший Артёмушка.

 

Именно с появлением младшего сына, с которым молодой отец сам провел весь трёхлетний декретный отпуск, пришло особое осознание ценности времени. Но однажды, как и многие родители, Кирилл задумался над тем, чтобы совместить желание быть рядом с детьми и необходимость обеспечивать большую семью. До декретного отпуска он работал и в сфере кораблестроения, и в менеджменте, и даже трудился в качестве монтажника-высотника. Супруга предложила обучиться профессии водителя троллейбуса, ведь это стабильная хорошая работа».

 

 

Илья Конышев,
водитель Трамвайного парка №8

 

«Я начал свою трудовую деятельность в качестве водителя трамвая в Трамвайном парке №8. Вообще себя никогда не представлял офисным работником, потому что мне всегда была интересна транспортная деятельность, эта сфера жизни, сам трамвай. Конечно же, непросто нести ответственность за пассажиров, автомобилистов, пешеходов. Но мне нравится жизнь в движении.

 

Когда сам пользуюсь пассажирским транспортом, всегда обращаю внимание на движение потока машин, посторонние звуки в подвижном составе. Привлекает внимание всё то, о чём вряд ли знает обычный пассажир».

 

 

 

 

 

Нина Беловодская,
водитель Трамвайного парка №1

 

«Эта работа меня вдохновляет! Конечно, это было необычным решением – вдруг оставить кастрюли со сковородками и начать водить трамвай. Но мне нравятся мои транспортные будни. За много лет работы вагоновожатой я не раз становилась свидетелем или участником разных событий. Помню, когда наш город ещё украшали обычными гирляндами с лампочками, на углу Лиговского и Обводного на крышу моего трамвая упала такая гирлянда и даже не погасла – было очень красиво. Тогда пришлось остановиться и ждать «аварийку», чтобы не утащить всё за собой».

 

 

 

 

Мария Яковлева,
водитель Службы пути

 

«Я люблю вид города из кабины трамвая, встречать рассвет, проезжая по мостам. Слышать, как «разговаривает» со мной вагон, когда идёт переключение контакторов и реле. В первые 5 лет работы я постоянно участвовала в конкурсах водительского мастерства, но поначалу это не было успешно. С опытом получила свой «1 класс», потом стала водителем-инструктором. Тоже нравилось, хотя и ответственность большая. Нужно успевать следить за всем: дорогой, пассажирами, учеником».

 


 

 

 

 

Игорь Каменецкий,
вагоновожатый Трамвайного парка №1

 

«С детства нравились трамваи, решил попробовать, в итоге понравился рабочий процесс, атмосфера. Решил, что задержусь тут, и мне нравится моя работа водителя трамвая, она приносит много положительных эмоций. Нравится ехать рано утром по пустому городу, когда вокруг спокойно, но также приятны и благодарности пассажиров за поездку. Офис меня никогда особо не привлекал, наоборот, всегда хотелось участвовать в практическом рабочем процессе».

 


Нина Аносова,
обойщик

 

«В больнице было много бумажной работы, я поняла, что это не моё. Я люблю работать руками, что-то создавать. Муж старшей сестры подсказал, что в Трамвайном парке №8, где он тогда работал водителем трамвая, нужна была швея, обойщица, и по итогу собеседования меня взяли. После медицины я получала одно удовольствие от работы! 17 октября исполнилось 42 года как я работаю здесь. В самом начале у меня был коллега, но через год он уволился, и до сих пор я тружусь одна

Моя работа красивая. За годы труда в ГЭТ я шила не только чехлы на сиденья для трамваев и троллейбусов. В разное время были и такие задачи, как, например, новые занавески в кабинеты, мешки для водителей, которые сама же и разрабатывала, костюмы, однажды делала сочленения для вагонов. Это сложно из-за толщины материала, но я люблю свою работу».

 



 

Александр Коматина,
мастер контактной сети в Энергохозяйстве

 

«Я ни разу не пожалел, что судьба свела меня с Горэлектротрансом. Здесь нестандартные задачи идут рука об руку с ощущением реальной значимости своего труда. Мы работаем в тесном сотрудничестве с водителями трамваев и троллейбусов, они – наша транспортная артерия, а мы – те, кто следит, чтобы эта артерия не останавливала работу. Можно наблюдать, как за последние 10 лет уменьшилось число задержек на контактной сети. Это значит, что не только транспорт постоянно совершенствуется, но и мы тоже развиваемся, быстро учимся и адаптируемся к новым условиям».

 

 

Елена Плисова,
водитель Совмещённого трамвайно-троллейбусного парка

 

«Когда я села за управление новогоднего трамвайчика, город уже утопал в новогодней суете. Все сосредоточенно готовились к празднику, ходили с полными пакетами продуктов и подарков. Но, видя подъезжающий вагон, светящийся как новогодняя елочка, все забывают о суете и начинают улыбаться, снимать на телефон, фотографировать себя и детей рядом с этим вагоном. Заметила, что многим особенно нравится делать фотографии в задней части вагона, как я её называю "места для поцелуев". Там отдельная зона с двумя сидениями и панорамными окнами, в которые видно город сквозь мерцающие гирлянды. Фотографии действительно получаются незабываемые!».

 

 

 

Евгений Богомолов,
водитель Троллейбусного парка №6

 

«Когда мне предложили побыть Дедом Морозом, а уж тем более приехать на троллейбусе в детский сад, я согласился не раздумывая. У меня самого маленькие дети, поэтому эта идея мне показалась очень классной. Украшенный новогодний троллейбус, Дед Мороз, Снегурочка… Дети были в восторге: улыбались, рассказывали стишки, пели песенки, мы дарили им подарки – от всего этого непередаваемые ощущения. Сложнее всего было отвечать на вопросы детей: сколько лет Деду Морозу, почему приехали на троллейбусе, а не на санях. Самый обескураживающий вопрос – «Что такое ДНК?» (смеётся). Я очень рад что посчастливилось подарить детям праздник, и я без раздумий соглашусь на эту роль ещё раз, если предложат».

 


 

«Мой офис – Санкт-Петербург»-2024

 

Предыдущий спецпроект