Почти 2,5 млн пассажиров перевезли электробусы с динамической зарядкой за год работы на маршруте №17

31 мая 2019

Фото Олега Семёнова

8 сэкономленных минут на маршруте привели к поступательному росту пассажиропотока. Обновленному маршруту №17, на который в мае 2018 года вышли троллейбусы с увеличенным автономным ходом, исполнился год. Он стал первой троллейбусной линией в центре города, где была применена технология автономного хода. Это позволило освободить от растяжек контактной сети памятник архитектуры мирового значения Казанский собор, а впоследствии «спрямить» трассу, чтобы ускорить оборачиваемость транспортных средств на маршруте. Теперь троллейбусам больше не нужно объезжать Казанскую улицу через канал Грибоедова и узкий переулок Тюленина, а пассажирам терять время на «холостой» пробег.

Новый формат работы маршрута №17 - при котором троллейбусы на автономном ходу выезжают напрямую по Казанской улице на Гороховую, минуя маневрирование под контактной сетью - подтвердил свою актуальность для горожан. За год электробусы с динамической зарядкой перевезли на маршруте №17 порядка 2,5 млн пассажиров. Причем прирост пассажиропотока наблюдается ежемесячно. Если сравнить январь 2018 и 2019 гг., то количество поездок выросло почти на 30%. А в апреле 2019 года был зафиксирован своеобразный рекорд маршрута: 241 тысяча пассажиров за месяц (что на 27% больше поездок за апрель 2018 года).

Обновление маршрута №17 проходило в несколько этапов. В мае Казанский собор освободили от контактной сети и выпустили на маршрут электробусы с динамической зарядкой. А с 1 октября была спрямлена трасса маршрута, первая обязательная остановка перенесена с Казанской площади к Воронихинскому скверу. Таким образом, инновационным троллейбусам больше не нужно делать крюк через канал Грибоедова и узкий переулок Тюленина, зачастую загроможденный личным транспортом в нарушение запрещающих знаков. Теперь один полный круг от Казанского собора до ул. Костюшко и обратно электробусы с динамической зарядкой проходят на 8 минут быстрее, чем до реформы маршрута.

Справка:

Технология автономного хода позволяет продлевать троллейбусные линии в кварталы новостроек (маршруты №№ 2, 18, 23, 41); формировать новые межрайонные связи (маршрут №43); освободить исторические здания от контактной сети, как например, в случае с маршрутом №17 у Казанского собора; запускать временные маршруты на время ремонта путей (маршрут №12) или сохранять движение во время краткосрочных ремонтных работ. Всего по типу зарядки электробусы условно подразделяют на три типа: электробусы с медленной зарядкой (overnight charging), электробусы с ультрабыстрой зарядкой (оpportunity charging) и электробусы с динамической зарядкой (in-motion charging). Для зарядки электробусов с динамической зарядкой (троллейбусов с увеличенным автономным ходом) используется уже имеющаяся контактная сеть прямо во время движения по маршруту с пассажирами.

ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ:

24 мая 2019

В Петербурге впервые проходит заседание Троллейбусного комитета МСОТ

24 мая 2019

Лучших водителей Горэлектротранса поздравил Александр Головин

20 мая 2019

Горэлектротранс рассказал об инновационных троллейбусах на международной конференции в Петербурге

15 мая 2019

Финал профессионального конкурса водителей трамвая и троллейбуса-2019

12 апреля 2019

Прирост пассажиропотока на маршрутах троллейбусов с увеличенным автономным ходом составил полтора десятка миллионов пассажиров

27 марта 2019